主变压器散热器的基木原理结构

　　针对此问题向读者简述主变压器散热器的基木原理结构，分析常见的漏油现象，并介绍近来我们采取的一些改进措施。散热器的基本原理目前，我厂生产的散热器为列管绕带式散热器，其原理。变压器油通过油泵加压从进汕口进入上油盒，通过上油盒将油流分配至各散热管，至下油盒汇流从出油口流出，再进入变压器。这就是我们说的油回路。另外，从变压器风机吹出的风经散热管表面及缠绕在散热管表面的肋片经过热交换，将热量带走，如此循环往复，达到冷却变压器油的目的。经冷却的油冷却变压器线圈铁心等部件，确保变压器安全可靠地运行。我们称这种冷却方式为为了增加冷却容量在散热器行业厂家以散热面积表示提高冷却效率，一个散热器可以做成由很多散热管组成，通过适当的结构布置形成多油回路结构。来自风机的风也可以通过导风筒等部件，采取合理的导流结构，使各部分的冷却效果尽量一致，达到佳利用状态。为了得到佳的牵引点高度以获得大的粘着重量利用率，需要经过多方案试算比较而后决定，并非在所有情况下，均应将牵引点高度降至越低越好。齿轮箱吊杆由于受结构空间位置的限制，其设计应主要考虑其组装和拆卸的方便。热目车主变散热器由上油盒下油盒铜散热管及改善通风效果的导风筒等部件组成。散热器结构特点我厂生产的变压器散热器由于受机车的结构尺寸重量及使用条件的限制，与一般的电力变压器散热器结构有很大的差异。技术要求也比电力变压器更高，与电力变压器散热器及其它具有冷却用途的散热器相比较具有以下几方面的特点质量控制严格，采用散热管式结构的冷却器，做到质量在左右，这在国内变压器行业是难以达到的。