整合模型多用途车辆用散热器械的构架和运用解析

　　汽车的散热系统主要有汽车发动机组散热系统（水箱包括油路冷却系统）和汽车空调散热系统（冷凝器）两大部分；其中汽车发动机组散热系统直接关系到汽车的动力性能和操纵性能的优越性体现，汽车空调散热系统的好与坏则影响汽车的安全性和环境的舒适性。

　　为进一步平衡这一系列的矛盾问题，适应现代化采购市场经济的要求，笔者对汽车冷凝散热器的模块组合型多功能的产品结构进行研究和探讨。

　　多功能车用散热器的结构特点多功能车用冷凝散热器在结构设计上采用高效的扁管和高效的超薄散热翅片，利用特制的铝质挤压成型材料加工为一种异型集流管。该异单一冷凝散热器产品组件外型结构示意。

　　集流管中拥有两个隔离了的管通道，这个隔离空间使两个不同系统的媒体分流开来，利用空气的不良传热性能，让水箱和冷凝器之间的不同温度不能够相互进行直接热传递；其中一个作为汽车发动机组散热系统的水箱用，其作用也就是相当于水箱的水室。

　　发动机的冷却水由此分流到若干的高效扁管中去，再通过高效超薄散热翅片把热量传递到空气中去，从而使冷却水达到汽车发动机组散热系统所要求的水温，并由水箱的两个接管连接而循环使用。

　　在冷凝器左右集流管上根据不同的安装设计要求连接着冷凝器进出口接头，与汽车制冷系统连接，形成了密闭的汽车空调制冷系统。

　　它突破了传统的单一的散热器生产设计和结构设计要求，将多种散热器结合为一整体的模块式组合型散热器。这种复合型的结构方式，更有利于散热器结构的优化和创新，具有一定的结构设计和开发探索空间。

　　这种多功能车用冷凝散热器在应用方面的优势如下。这种组合型散热器的三合一结构型式使汽车整车的设计空间更加紧凑，可以进一步提高汽车散热系统的散热性能。