普通发动机散热方式

　　普通发动机通过强迫对流方式散热。通常取消了驱动冷却介质的系统，因此散热是自然对流传热方式。发动机冷却系统的对流换热是复杂的，一方面是流动机理上的复杂性。流动呈现紊流状态而以水为冷却介质时，由于温度及压力的联合作房，往往造成水汽化，从而形成两相流动。另一方面是流动通道的复杂性，通常流动通道是极不规则的。对于复杂通道中的复杂流动和传热进行实验及数值计算具有相当的难度。

　　对发动机冷却介质流动的数值模拟，他们采用井法流动为层流，网格系统为直线规则网格，计算网格数为实验及计算均未涉及温度场及换热问题。公边界条件在壁面上采用不可滑移条件即速度为零壁面温度按第类边界条件给出，各节点温度通过实测温度插值得到实验工况为。数值方法对于上述控制方程，采用有限体积方法离散。差分格式为乘方格式。

　　对于采用非交错网格时出现的压力波动问题，本文利用一种非交错网格技术，即网格界面速度插值方法解决，并将该方法推广到维非正交曲线坐标系中为解决压力和速度的藕合间题。由于受到计算机硬件的限制，以及其它因素的二异奇低散热发动机冷却通道曲线网格影响。