车用水散热器的基本结构形式

　　车用水散热器的基本结构形式及其热阻水散热器的基本结构形式车辆常用的水散热器，一般可分为管片式管带式二种基本的结构形式。随着换热器技术的不断发展，也有新型的散热器出现，如西德豹坦克应用的就是环形散热器。管片式结构这种结构的突出优点是散热片套在水管上，散热器整体刚性好。缺点是制造工装通用性差又由于水管插在散热片束中，因此不适宜使用较薄的散热片若管孔与水管之间存在有间隙则还会增大热阻。　　

　　管带式结构散热带夹在水管之间，特点是组装比较灵活，加工效率高，只要散热带能成型，就可以使用比较薄的材料。需要注意散热带高度方向的尺寸精度是影响焊接率和产品刚度的主要因素产品在使用中，散热带与水管的焊接处易脱开，这样不但降低散热性能，而且影响到可靠性。水散热器的热阻热阻的组成根据传热学原理，对于水散热器，水管内热水（温度为户的热量通过管内对流及水管壁导热，一部份传递给散热带或片由通过的冷却空气带走，一部分通过水管外壁直接传递给冷却空气温度为力。一水管外壁与散热带间的热阻，此值由焊接率决定。在设计计算时将其水管外壁及散热带表面污垢热阻，通常取其系数为空气侧对流热阻乳。