水散热器常用的几种结构

　 坦克装甲车与发动机分册年图中为水管内径，为水管外径，热阻分析在上述总热阻中，由于水管壁很薄，导热热阻与总热阻之比小于一，故可忽略不计污垢热阻一般视为常量且与总热阻相比较，比例甚小，因此，总热阻主要取决于及即甲一下币。对于一般条件下使用的散热器，空气侧热阻与水侧热阻之比为一10倍。实现散热器高性能高紧凑性轻量化的途径降低空气侧的热阻在环境条件确定之后，降低空气侧热阻是提高散热器性能的关键。乳与散热带高度成反比，与放热系数成正比。增大空气侧的放热系数儿因为空气侧的放热系数仅为水侧的一因此，如何提高其值，显然是很值得研究的。常用的并已证明效果明显的方法是使气流在流过传热表面时，不断地破坏其边界层，提高局部的放热系数，从而达到提高平均放热系数的目的。

　　适当的增加空气侧的传热面积根据水散热器常用的几种结构，更多地增加一次传热表面往往受到限制，因此，通常是通过增加二次传热表面来实现增加传热面积的目的，但增加二次传热表面会引起冷却空气阻力的增加。改变水管与散热带在换热盆分配与重t之间的极不匹配的关系以某一坦克改进型水散热器为例，水管与散热带之间的重量关系和散热量的关系。