散热器泄漏量的检测系统结构

　　目前国内汽车散热器制造厂通常采用充气浸水法来检测散热器泄漏情况，这种检测方法人为因素影响大，检测效率低。而且需对每只受检后的散热器进行电加热烘干处理，这不仅消耗了较多的电能，同时还影响已上好漆的散热器外观质量。因此，这种检测手段已不能满足当今生产发展的需要。针对这种情况，研制一种能准确、快速测量散热器泄漏量的检测系统是现今散热器专业制造厂的迫切要求。

　　自动检测的一种方案是对受检散热器进行充气后，通过对散热器压力变化的测量来检测散热器的泄漏量。这种测量方法受到如：温度变化、充气过程中当量容积的变化以及充气压力限止了高分辨率压力传感器的使用等因素影响。使测量误差较大，并难以满足不同容积散热器泄漏自动检测的要求。本文介绍的一种是采用标准容器和受检容器组成的检测系统，在这个系统中选用与受检散热器容积相同，流通阻力相同，绝不泄漏的容器作为标准容器。

　　测量时，同时对标准容器和受检散热器充气，然后测量两容器间的压差，计算出泄漏量。由于系统结构设计上采用对称布局，硬管连接。因此，由温度变化，充气过程中当量容积的变化，对差压传感器两侧均有同样的影响，可以相互抵消，而且不受充气压力的限止，可选用高分辨率差压传感器。因此，可提高测量精度。