研制开发世界首创的带散热片的锻钢制动盘

　 带散热片的锻钢制动盘的实用性带散热片的锻钢制动盘其初的形状是根据车辆编组状态可（a）应力扩大系数（b）破坏韧性值进行更换的分体型，却因热变形的螺栓卡住的问题，妨碍了实际的使用。另外，复杂的锻造形状使锻造时变形阻力增大，成为成形中的一大难点。用预变形来降低热变形由于锻钢优良的耐热裂纹性能，不必进行盘的更换，故由原先的分体型改进为整体型，同时也防止产生安装螺栓孔距的偏移。另外，为降低热变形，在制做时从热变形反向给予一定的预变形量。在制造中，制动滑动面与热变形之间有一反向夹角，安装车轮时，使得滑动面与相对应的滑动材料平面成为平行状态。

　　由于对制动盘采取了预变形，使得制动热产生的热应力与螺栓拧紧国外科技（1）散热片；（2）车轮；（3）组装后的滑动面；的初期应力相抵消，不易产生变形，螺栓也不会被卡住，并抑制了热变形，这些均在车辆使用中得到了证实。另外，使用整体型后，在缓和制动盘热变形的同时还能延长相对应的滑动材料的磨耗寿命，还可降低制动时的噪音。锻造成形的改进散热片结构的锻钢制动盘是将钢坯放在圆形气体炉中加热的水压机进行粗锻，再用同一水压机进行成形锻造，后由旋转式锻压机完成冲孔。过去的散热片成形则要分三次锻造，材料变形阻力增大，由于散热片部分温度明显降低故得不到理想的散热片形状。因此，为提高散热片成形工艺性，分别在压模冷却时间的调整、压模温度的上升、高温附着力润滑剂的开发及防止散热片缺陷的模具开发等方面进行了研究。通过这些改进，使得散热片一次锻造成功，而且具有良好的散热片形状，因而也确定了带散热片的锻钢制动盘工艺方案。研制开发世界首创的带散热片的锻钢制动盘，已被用于近的高速新干线车辆上了。