各种隔板和风扇的位置引起发动机舱散热特性

　　当前发动机舱中散热器、风扇和进风舱内隔板的布局不尽合理，如散热器前方存在漩涡，从风扇流出的气流L1中的L1（2）无法流向发动机工作的B区，即气流L1得不到充分的利用，且实际流向发动机工作区域的流量很小，流速很低，导致发动机舱内存在对流传热效率差、散热不良的问题。在发动机舱内布局的改进方案中可考虑变换散热器和风扇等部件的朝向，将风扇改为面对发动机体而不是后舱门，并去掉A区的进风舱隔板，这样可以有效地利用从风扇流出的高速气流，从而达到提高机舱内对流传热效率、改善机舱散热性能的目的。

　　利用CFD和工程传热数值分析方法，获取了某型号的LPG燃气公交客车发动机舱内流场中空气流动矢量图及其温度分布云图，并据此分析出发动机舱内主要的高温部件有散热器、中冷器、发动机机体和涡轮增压器等，它们的热量是依靠空气的热对流作用传递到发动机舱外。而发动机舱内各部件的布局，尤其舱内各种隔板和风扇的位置，是引起发动机舱散热特性的关键因素之一。因此，基于汽车空气传热动力学的发动机舱设计，是提高LPG公共客车发动机工作性能的重要措施之一。