散热量节能大油箱中的温度自然下降就大

　　如果热管的蒸发段处于油箱中平均温度较高的油层，蒸发段平均吸热温差就会升高，这样就使得蒸发段吸热量增加，提高了热管效率。可见，热管蒸发段在油中的布置方式及位置对变压器散热有很大影响。本文主要从理论上研究横插热管变压器的散热方案。油浸式变压器沿高度方向温度分布变压器箱体内的油吸收铁芯和绕组产生的热量后，温度会升高，密度会降低，这样热油就会在浮力的推动下向上缓慢流动；在流动过程中，这些热油通过箱体的自然对流和辐射将热量散发到空气中去。散热冷却后的油温度下降，密度增加，其会在重力作用下向箱底流动，当油下降到一定高度时，再次吸收铁芯和绕组散出的热量继续向上流动，这样就形成了油在油箱中的自然循环。

　　变压器的单相模型在温度的分布上同样满足热自然循环的规律性。以某变压器厂商生产的S11－4000/35kV变压器为原型，根据相似性原理搭建变压器实验平台，拟定试验工况并调试。对变压器的单相进行实验，其箱壁某位置沿高度方向温度分布。在变压器底层油温低，随高度升高温度逐渐上升，在高度为1.4m左右温度达到大值，再随高度升高温度稍有下降。根据其温度分布规律，假设在同一较高温度油层横向插入热管，如箱体1.2～1.6m之间。此时热管蒸发段吸收热量多，散热量也节能大，油箱中的温度自然下降就大。