振荡流热管汽车散热器振荡流热管有两种基本结构型式

　　管带式铜质汽车散热器汽车散热器多为铜质和铝质，铜是导热性好的金属材料，且具有优良的成型加工性、可钎焊性和耐蚀性，长期以来一直是汽车散热器的材料，但铜的资源问题和价格问题一直是困扰铜散热器应用的主要原因。铝由于其质量轻、成本低、资源丰富等优势，近年来在汽车散热器上应用的也很广泛。但由于其工艺复杂以及耐蚀性较差，使得其仅在轿车等小型发动机上应用较多汽车散热器芯子有不同构造型式，目前主要是管制冷学报片式、管带式、细胞式和管芯式，实验所用为管带式铜质汽车散热器。

　　振荡流热管汽车散热器振荡流热管有两种基本结构型式：闭合回路结构和开放回路结构。小管径和冷热端反复的折弯是形成振荡流热管的两个基本条件。振荡流热管还具有如下基本特点：不需要吸液芯；可以有多个加热段和冷却段，绝热段可有可无；无需外加动力，自激振荡；表面张力占主导地位，但重力也影响传热性能；自激振荡的工作流体同时传递潜热和显热。振荡流热管散热器采用外径4mm、壁厚0.5mm的紫铜管，开放回路结构。为避免杂质或污物放出不凝性气体破坏管内真空度，妨碍毛细作用，预先对管道进行清洗，除油除垢，然后采用专用的弯管模具手工弯制，采用真空泵对管路进行预抽低真空，再用扩散泵抽高真空，冲入介质乙醇。热管的加热段置于水箱内，散热段在水箱外。热管与隔板钎焊焊接，并通过焊接金属板条对隔板的强度进行加强，这样，热管和水箱的连接不但密封好，耐高温，而且承压高。