铜散热器的缺点

　　散热器的功能要求其散热性能优良。铜的导热性明显高于铝。但由于汽车散热器的工作环境比较恶劣，应避免与氨、硫化氢、氢化物及酸等接触。为延长使用寿命及制造工艺需要，往往在铜带表面被覆锡保护层及浸渍铅锡合金进行钎焊成型，这样铜散热器在大气条件下，对SO2、CO2、H2S4、H2S、润滑油、气油、煤油等几乎不受腐蚀。

　　由于Pb的导热系数很低（0.083卡/cmse），Sn的导热系数也只有0.157卡/cmse，受PbSn被覆层的影响，铜散热器的散热效率反而比铝散热器差得多。铝散热器用的是防锈铝合金，抗腐蚀性能很好，其焊接强度比PbSn焊料的焊接强度高3倍。而且重量少减轻50，装拆方便，造价又低，使铝散热器的实用性和经济性远胜于铜散热器。发达国家十分重视铝散热器的开发和应用。

　　但铝散热器的制造成型技术比铜散热器困难，国外开始很长时间一直用气胀或油胀或浸渍成型工艺，使芯子的抗震、抗扭性能及散热效果均受限制。直到80年代中期，美国对铝散热器钎焊工艺的研究，使铝散热器性能有了新的突破，从而得到迅速发展，到90年代初，美国几乎淘汰了铜散热器，而使用铝散热器。