对稳压器在舱室内的散热现象进行模拟分析

　　船体倾角对散热及稳压器外表面温度的影响船用核反应堆和陆上堆相比工作条件更加复杂，船体在航行的过程中总会出现不同程度的前倾或侧倾，通过改变重力的方向可以模拟得到不同船体倾角下的散热量。通过计算稳压器外表面的平均热流密度与表面积的乘积以得到热流量。舱室温度对散热量及稳压器外表面温度影响在不同的季节、不同的水域、舰船处于不同的运行工况下，舱室温度会有所变化，这会导致空气密度产生变化，从而四川兵工学报影响散热量的大小。舱室温度越高，则空气密度越小，而且同时稳压器外壁与空气的温差越小，因此自然对流强度越小。散热量Q及稳压器温度T随舱室温度t的变化曲线如随t的增大线性递减，T随t的增大线性递增。稳压器散热量的变化幅度为5.5，而外壁温的变化幅度则达到27.2，可见舱室温度变化对稳压器外壁温度影响更加明显。

　　利用CFX软件对稳压器在舱室内的散热现象进行了模拟分析，得到了舱室内的三维流场和温度场分布特征。分析了船体倾角和舱室温度的影响，得到了不同倾角和舱室温度下的散热量及稳压器外壁温度变化曲线。结果表明：船体倾角对散热影响不大，但舱室温度对散热影响较大。舱室温度越低，倾角越小，散热量越大。稳压器外壁温度随舱室温度变化更明显。在舰船舱室内设备众多，各设备在舱室中的耦合散热更加复杂，而且不同的舰船设备布置会有很大差别。本文只是对稳压器单一设备进行了模拟分析，对于多设备模型，该问题的研究方法也同样适用。