针对汽车前照灯散热器的研究国内外已经取得一些成绩

　　针对汽车前照灯散热器的研究，现在国内外已经取得了一些成绩。2002年，通用照明电气有限公司在其小型功率型LED灯中采用在LED模块后加装有阵列的热沉来进行散热。Aqkahn等人于2004年采用压电风扇对LED进行强制对流冷却，其后得出结果为该冷却方法比自然对流冷却温度降低了37℃。曾用回路热管对LED路灯进行冷却。由于热管其柔软性好，可以在很长空间内进行流体传热，且可以根据设计的路灯进行任意位置安装。后该项实验是将微米毛细材料用作回路热管的吸液芯，后结果表明环境温度为35℃，自然对流情况时，该回路热管的表面温度为73℃。

　　于2005年将微槽道冷却方法应用于LED阵列，在LED模块下面加装由硅材料或者金属基复合材料MMC做成的平板。在平板下面采用微加工的方法将平板加工成微型的槽道，让流体在这些槽道中流过，流体将LED产生的热导出。利用微喷冷却高功率LED阵列的方案，并对冷却系统进行了数值优化工作。2011年，中国科学院理化技术研究所研制出大功率LED液态金属散热器工业化样机，制作出针对200W的LED的液态金属散热器工业化样机，可确保室温下LED光源满负荷运行时基板背面高温度低于45℃。以上设计的大功率LED汽车前照灯散热器的结构和原理比较复杂，实际应用在汽车前照灯中会出现维护困难等诸多不便。本文将针对大功率LED汽车前照灯散热的问题，设计三款简单可靠的散热装置，通过ANSYS进行热分析，选择一款合适的散热器，进行实际加工，通过实验验证其散热的可行性。