车用散热器百叶窗布置方式的数值模拟与分析

　　百叶窗翅片散热器进行了数值模拟，计算斯坦顿数和摩擦因子。结果表明对于斯坦顿数，当雷诺数处在000的范围内时，数值模拟结果与文献中的实验数据吻合良好，大误差为4.3，雷诺数处于该范围以外时，误差较大，但大误差也低于10.而对于摩擦因子，当雷诺数为4000时，数值模拟与实验数据的大误差为14.7.数值模拟与实验研究的误差处于可接受的范围，说明本文中所采用的数值模型可靠，计算方法合理。

　　斯坦顿数和摩擦因子随雷诺数的变化关系。车用散热器百叶窗布置方式的数值模拟与分析误差产生的原因一方面是由于所参照的实验数据本身所带来的误差。另一方面是因为散热器在实际运行中，冷却液在管内流动，并与空气进行换热，而数值模拟过程中，由于计算机计算资源的限制，主要针对热阻较大的空气侧进行计算，所用模型为实际散热器翅片单元的简化，即对冷却液管子壁面设定为恒定壁温边界条件（类边界条件），忽略了由于冷却液的流动所产生的对流作用，这样的简化处理也会导致实验与数值模拟结果的误差。散热器数值模拟结果由于几何参数对百叶窗翅片式散热器的性能有重要的影响，通过数值计算方法分析百叶窗布置方式对散热器传热及流阻特性的影响。对称和非对称布置的百叶窗翅片式散热器的温度和速度，在空气入口速度为5.58，m/s，且其他边界条件均相同的情况下，百叶窗翅片对称布置和非对称布置对空气的流动和传热有不同的影响。