翅片间距对直翅片热沉功率的影响

　　在翅片间存在的空气停滞区内的空气流动速度比较低，因此该区域内翅片表面的空气传热系数比较小；并且该区域内空气温度较高，使得翅片到空气间的传热推动力较小。这两项综合作用的结果是空气停滞区内的空气几乎不参与散热，这在事实上减小了翅片的散热面积。

　　通过以上分析可知，由于翅片间距增加，使得翅片间的空气停滞区面积减小，虽然翅片面积减小但实际有效传热面积增大，假设翅片表面换热系数不变，则热沉散热功率增大；但当热沉翅片间距增加到一定程度时，再增加翅片间距，翅片间空气停滞区面积已经无法进一步减少，但翅片面积将减小，因此热沉散热功率将减小。总之翅片间距不能过小也不能过大，这个间距与翅片的换热系数以及其中的空气流动状况有关。

　　由上面分析可知，翅片间距改变引起翅片间空气流动状况的改变，若要提高翅片的散热功率可从改善翅片间空气流动状况着手。另外由于热沉靠自然对流散热时，空气流动的能量需要从翅片散失的热量获得，则在空气流动状态与热沉散热能力之间应该存在一个相互作用的关系。这些都需要做更深一步的研究。本文通过数值模拟对某型水平放置的热沉进行了研究，结合传热理论和模拟结果对翅片间距影响直翅片热沉散热功率的规律做了定性分析。