对于管片式散热芯子由许多散热管和散热片组成

　　液力自动变速器及与之匹配的散热器图2ZF16S-1650变速器设置设有外置散热器接口EATONFRO-16210C变速器设有内置散热器果。散热器芯子的结构有多种。如管片式、管带式、细胞式、管芯式等等。对于管片式散热芯子，他是由许多散热管和散热片组成，散热管的外面串装了许多薄的散热片，空气在平行的散热片及散热管的外表面所形成的风道中通过，从而使散热管内流动的冷却液得到冷却。管片式散热器的主要特点是结构强度好，且令尘埃、油污等很难堵塞芯部。故多用于震动较大、工况恶劣的载重车上。

　　对于管带式散热芯子，他是由波纹状的散热带和散热管相间排列构成的，而且在散热带上一般开有许多类似百叶窗的孔，用以破坏空气流在散热带表面上的附着层，提高散热能力。这种散热器的芯子与管片式相比，散热能力较高，制造工艺简单、质量轻、成本低，但结构强度不如管片式好，因此多用于小客车及轿车。变速器冷却条件及安装方法由于各种变速器的结构原理的不同，有一些变速器上也必须安装散热器，如液力自动变速器（AT）、双离合自动变速器（DCT）、或重型手动变速器等，如不然，可能会因为油温过高而导致润滑油氧化失效，进而导致变速器零部件损坏或总成损毁等重大事故。