散热器厚度与流换热系数的关系

　　考虑到空气沿着散热器厚度方向存在一定的温升，固体侧与空气侧的温度差下降，由换热量等于对流换热系数与温差的乘积可知，散热器在厚度方向的前半段的利用率会远高于后半段。因此，采取将散热器利用率低的后半段去除的方法，以试图在增加有限的散热器面积前提下，能达到既定的散热需求，从而节约散热器材料消耗。

　　改进前后散热器性能对比改进后散热器芯体结构可以从其15m/s工况下的对流换热系数分布图上看到。同样，在空气来流速度为5m/s、10m/s以及15m/s三工况下对改进后的结构做流动传热模拟，然后分析计算结果，并对比改进前后散热器散热效果的差异。改进后散热器在15m/s工况下散热器芯体空气侧表面对流换热系数分布结果如所示。改进后散热器在来流速度为15m/s时空气侧对流换热系数分布各工况下空气侧的平均对流换热系数对比如所示。

　　不同工况下散热器空气侧对流换热系数对比表工况（m/s）改进前对流换热系数（W/m^2－K）改进后对流换热系数，通过对改进前后各工况下空气侧对流换热系数的比较可知，修改后散热器空气侧对流换热系数比修改前提高45左右，修改后散热器芯体的利用程度远高于修改前。且修改后散热器的风阻会降低，流经散热器的空气流速会增加，因此，实际的换热器对流换热系数将高于计算值。