散热器结构在汽车中的缺陷

　　散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，其性能的好坏直接关系到发动机效率以及整车的动力性、经济性、可靠性以及排放等。目前国内散热器产品中，开百叶窗的散热带及管带式散热器产品所占比重明显上升，产品结构向紧凑、高效、低耗、轻量化方向发展。国内的散热器生产厂家缺少对散热器流动及传热方面的研究，多数是通过实验加以解决。

　　但是，随着汽车技术的飞速发展，单纯的实验方法因其耗费大，周期长等缺点已经不能满足要求。CFD数值计算具有成本低，设计周期短，可对散热器设计方案进行快速评价和指导改进等优点。因此CFD技术可以很好地弥补单纯实验手段的缺陷。许多学者通过数值模拟方法对散热器的流动及传热性能做了大量的研究：利用二维和三维模型分别对带百叶窗的管带式散热器进行了CFD计算，利用三维模型分析了不同百叶窗倾角排布对散热器流动阻力特性和传热特性的影响。

　　采用CFD手段对管带式汽车散热器仿真设计方法进行了研究，得到了与实验相吻合的结果。本文利用STAR－CCM+流体分析软件建立了某款设计中的带百叶窗散热器的热流固耦合计算模型，着重的分析了在散热器厚度方向不同区域的散热性能，根据分析结果，提出了散热器结构改进的方案。在相同的散热需求下，新结构能节约大约30的材料。