双流道散热器的研究

　　所谓双流道散热器，就是将1个散热器分隔为2个彼此独立的腔道，靠迎风侧的腔道设置为低温散热器，出风侧腔道设置为高温散热器，高、低温冷却水均由同一股冷却空气进行冷却。由于双流道散热器特殊的结构设计，有效利用高、低温冷却水与冷却空气的平均对数温差，提高了单位体积散热器的散热量，同时能够减少冷却风扇辅助功率的消耗。经过多年的装车运用及冷却性能试验证明，批量生产的双流道散热器产品的传热性能和可靠性已基本稳定。因此，现标准中增加双流道散热器的技术内容，并规定D F I型和DFS型2种主要机型用双流道散热器产品的传热性能指标要求。

　　散热器是机车冷却系统的重要部件之一，其作用是将柴油机冷却水的热量在散热器内通过冷却空气带走，以保证柴油机在适宜的冷却水温度下运转工作。因此，散热器的传热性能和可靠性能将直接影响到机车运行的经济性和安全性。由于在原标准中未对散热器的可靠性有明确的规定和要求，以往对于新研制的散热器产品在依据原标准检验散热器的传热性能符合标准的情况下，散热器的可靠性主要是通过装车运行进行考核。考核期限一般为30xl04km，时问需要2一3年或更长。

　　依据1998年在上海、济南、北京和山海关4个机务段针对提速的DFI，型机车用铜散热器的运用情况的调研，DFI型机车运用30xl创km（当时散热器的保用期）大约需要1年的时间，散热器的传热性能完全能够满足机车的使用要求，但散热器的可靠性问题比较突出，主要表现是散热器泄漏的质量问题。