起重机散热系统中油液粘性的影响

　　对于起重机制动器散热系统来说，散热系统中的叶片泵装置能够在主运转电机一端的驱动作用下持续性地为散热过程提供供油作业。与此同时，散热系统中的风扇装置会在主运转电机另一端的带动下持续为散热器进行热能排除。散热油自叶片泵装置供给滚筒驱动装置，然后流经液压阀，经过滤油器到达散热器位置。在散热器作用下，制动器能够有效接受散热油，油液经液压阀流入油箱，从而达到制动器散热的目的。

　　从散热系统的安全性角度上来说，许多轮式起重机滚筒制动散热系统中限压阀装置开启状态时的压力参数多设置为0.4MPa，当散热系统中叶片泵的出口压力达到这一限定值时，限压阀就会呈开启状态。此时正在散热系统中运行的油液会经过液压阀并在限压阀开启作用下经制动器直接流回油箱，散热油在这种运转过程是散热系统短路循环作用的一般工作模式。

　　在整个散热系统当中，叶片泵的泵轮装置以及电机轴套之间的连接方式以弹片式为主，弹片能够在系统运转过程中同泵轮轴孔以及电机轴套之间产生磨擦作用，形成一定的摩擦力。

　　但是，在起重机滚动制动器散热系统的实际运行过程中，受制动器油液粘性较大的因素影响（在当前技术条件下，制动器油多选用齿轮油），在长时间且持续性的运行过程中，弹片、泵轮轴孔装置以及电机轴套装置之间的磨损问题会比较突出，导致散热系统的转矩无法有效传递至泵轮装置，引发液压循环失灵及散热装置无法正常运转等问题产生。